经过还算好看的一场排位赛，维特尔开着红牛赛车排到两部法拉利、两部迈凯伦以及车王舒马赫之前，杆位发车。
12支车队，24辆赛车。如此庞大的阵容让发车变成惊心动魄的环节，每个人都小心翼翼的握紧方向盘，等待着隔壁某辆赛车的轮胎轻轻触碰自己的车体，好在除了韦伯赛车莫名冒出浓烟外一切安好，比赛进入平庸时间。
维特尔表现出车王接班人的特质，在舒马赫面前他一直做得很好，两名法拉利车手被拉开了一段距离，一直到第34圈时阿隆索在22号弯成功超过维特尔，而跃马军团的马萨也在下一圈的1号弯完成超车。阿隆索领先后立刻做出1分58秒879的超级圈速，两圈之内甩下队友马萨5秒。维特尔的赛车速度继续骤降，他在第34圈慢了5秒多，被第四位的汉密尔顿追到之差4.5秒。维特尔通过电台抱怨赛车动力下降，事后证明引擎运转上出现故障。最终汉密尔顿在第38圈的1号弯超过他之后升至第三位。
每圈都要慢上3秒多的维特尔好歹在剩下10圈里守住位置没被罗斯伯格再给次打击，不过第四名的成绩已经让他高兴不起来。领奖区最耀眼的颜色是红，这样的场面在过去一整年里已经很少见到了。也许阿隆索曾经说过不少法拉利的坏话，但从现在开始，他已经是跃马军团自家人了。忘记舒马赫驾驶银剑的事实吧！他只跑出第六的成绩。
比赛怎样？好像还不错，足够多的参赛车辆、引人关注的明星车手、四支车队的竞争，但总觉得缺少了点什么。
菜鸟车队里最佳的一位是老将格洛克，驾驶维珍赛车他跑出1分59秒728，单圈就比维特尔慢了5秒以上，难怪大车队的每个人都担心自己成为这些马路杀手们阻击的对象。但这是莲花、维珍、HRT的错？看看上海F1还做了什么决定：比赛中禁止加油。
拜托，这样的规定让战术变得毫无意义，正如阿隆索和汉密尔顿赛后所说，“新规则肯定没让比赛更精彩。”舒马赫更是直言，“比赛一开始几乎决定了结果，超车基本上是不太可能的，除非有人出现失误。”也许这种赛车+车手的竞技方式对于技术实力强大的大车队来说是真刀真枪的比试，但没有戏剧性的场面让车迷乏味。
希望很快，赛车们不用背着170公斤汽油继续F1的路途，这不好玩。